“九省通衢”新内涵湖北地处中国中部

湖北省“十一五”规划中，规划将武汉建设成为长江中游航运中心。 湖北省发改委主任李宗白表示，湖北“十一五”期间将投资2000亿元，再现“九省通行”辉煌。

“九省通衢”新内涵

湖北地处中国中部，“贯通东西、贯通南北”。 武汉“既楚咽喉，又九省通衢”。 自古以来就是华中地区重要的商品集散地。

1980年代初，武汉市提出“两通”（交通和流通）的思路，率先向全国开放市场，试图推动大武汉的腾飞。 然而，武汉此后的努力并没有能够真正实现“两个通讯腾飞”战略。 所谓“两通起飞，内通华中，对外通海洋”，实际结果是，不仅对外连海洋没能实现，甚至连“对内连华中”都做不到。 ”。 就连湖北省也没有完全被武汉的辐射覆盖。 长江“黄金水道”自1986年达到顶峰以来，已以20%的速度迅速衰退，武汉的交通枢纽优势所剩无几。 于是，很多人认为“九省通衢”已经过时，没有制造业支撑的流通毫无用处。

“我们要重新认识‘交通和流通’，重新认识现代物流对经济发展的引领作用和组织、拉动、拉动作用。” 武汉大学区域经济发展研究院院长吴新木说。

武汉市市长李宪生曾表示，武汉是“九省通衢”，最重要的是交通。 交通优势就是市场优势，市场就是资源的优化配置。 他说：“我没有新的文章，我会继续扎实做好‘两通’工作。就流通而言，历史上有‘货到了’的说法。”汉口和都运”，说明了今天武汉的商业聚集，需要各种生产要素聚集后辐射出去。对于武汉这个拥有830万人口的中部特大城市来说，最重要的是实现各种要素的集聚和分散。”

千亿打造新型物流体系

据悉，“十一五”期间，湖北省将重点建设64个重点交通项目，总投资超过2000亿元。

铁路方面，湖北正在建设和扩建武安康、武九江、武合肥、武广客运专线4条铁路。 届时，武汉将跻身全国四大铁路枢纽和六大客运中心之列，火车可直达全国27个省、市（自治区）。 届时，北京至汉口至绥汉的铁路运行时间将仅为4小时，上海至汉口和上海至重庆的铁路运行时间将分别仅为3.5小时和6小时。

公路方面九省通衢，未来五年，“五纵七横”国家干线将全面贯通。 全省公路、铁路里程将分别达到3500公里和3400公里，在现有基础上分别增长100%和50%。 五年内，全省各市州将实现高速公路、铁路连通，全省各县市均可从武汉当天到达。

航运、航空方面，武汉港将成为江海国际航运中心长江上最大的“补给港”，航道总长8555公里。 总投资超过27亿元的天河机场新航站楼建成后，面积将是现有规模的四倍多，年货物吞吐量将达到25万吨。

管道建​​设方面，重庆至湖北中清至武汉天然气输送管道贯穿湖北10个市州，全长1043公里，年输送天然气能力40亿立方米。 配套未来武汉80万吨乙烯项目的江苏仪征至湖南长岭原油输送管道也即将建设。 该管道贯穿湖北武汉等6个城市，规划年输送原油能力2700万吨。

不久前，武汉“1+8”城市圈被纳入“十一五”国家城市群发展专项规划。 这相当于将武汉市区纳入国民经济宏观框架和全国城市群整体结构之中。 有专家评价，在这样的框架下，“九省通”新优势的实质在于，通过立体交通网络。