任重道远 国家工信部回复引关注，新能源与传统燃油车如何协同发展成焦点

最近，工业和信息技术部对“燃烧禁令时间表”的答复引起了所有人的注意，并再次引发了关于新能量车和传统燃料汽车将如何以协调方式发展的讨论。在这方面，国家乘用车市场信息联合会议秘书长Cui 认为，新的能源车将主要是纯电动的，并以多样化的方式发展。同时，它们不能被忽略为燃料汽车的开发，应协调并考虑到。不久前，在Yiwu举行的有关汽车节能和减少排放量的小讨论中，Cui 直言不讳地说，尽管我的国家在开发新的能源车辆方面更加出色，但我国传统燃料汽车的节能和减少燃油汽车的减排工作还不错，混合汽车仍然很短。将来，新的能量车和传统燃料汽车需要共同发展。

传统的燃油汽车有很长的路要走可减少排放

最近，我国家的汽车市场处于下降阶段，汽车市场正面临着巨大的销售压力。同时，我国家的汽车行业面临着巨大的减少排放压力。

Cui 在讨论会议上直言不讳地说：“我们发现的最大问题是，传统汽车的燃油消耗水平承受着巨大的压力。”他用特定数据解释了“对新国内乘用车的平均油耗分析具有四阶段水平趋势”，其中说，数据表明，2018年新车的平均燃油消耗为128％，2019年新车的平均油耗为127％，燃料消耗仅下降了一个百分点。您应该知道，我们国家的目标是将新车的燃油消耗降低到2019年的110％，这显然还远远没有达到这一目标。实际上，我国汽车的总体燃油消耗水平主要基于纯电动汽车，而传统燃料汽车的节能和减少却面临着巨大的压力。

混合模型将成为减少排放的主要力量

Cui 说，从广义上讲，从新的能源车的角度来看（包括混合模型），混合和微型混合模型实际上是我国汽车开发的明显缺点。在合资汽车公司中，一般混合动力车已经可以占相对较高的比例。今年7月，销售曾经超过插件混合动力车型。据了解，一方面，双点政策降低了新的能源乘用车的点和上限，调整了诸如纯电动，插电式混合动力车和燃料电池等新型能源车辆的数量，以鼓励低燃料消耗车，例如混合动力。另一方面，根据“从今年6月25日开始，我国家的新能源汽车补贴期开始，到今年7月，我国家的新能源汽车销售额已减少4.7％。因此，行业内部人士预测，混合模型可能会在一定时间段内引起一波热潮。

今年6月，能源与运输创新中心（ICET）发布了一项“关于中国传统燃料汽车时间表的研究”。文章预测，到2030年，混合动力和48V微型混合技术等节能技术的应用比例将大大增加，并且在传统燃料汽车领域的杂交趋势将变得越来越明显。在2030年左右，各种混合模型（包括光，中和高杂种）的比例预计将达到30％至40％。换句话说，混合模型将在将来相当长的一段时间内汽车节能，减少和减少消耗中发挥重要作用。

值得一提的是，在本次研讨会上，Cui 称赞了他的独立品牌Geely Auto，并称赞其发动机技术，尤其是近年来推出的小型置换三缸发动机。他提出任重道远，吉利三缸发动机的燃油消耗水平可以达到106％，108％甚至98％，城市燃料消耗和郊区燃料消耗的总体性能很好。目前，欧洲，美国，日本和韩国制造商都专注于小置换三缸发动机。接下来，随着全球节能和减排政策的持续加深，小置换三缸发动机具有巨大的市场发展潜力。